科技日报记者 张蕴
于新质出产力蓬勃成长确当下，低空经济作为集新基建、新质出产力、新科技、新消费在一体的战略性新兴财产，正成为鞭策经济社会高质量成长的要害气力。
于迎来史无前例的成长机缘的同时，低空经济财产的进阶之路仍面对多重挑战。技能瓶颈已经成为拦阻财产成长的凸起短板，基础举措措施设置装备摆设的滞落伍一步加重了低空经济财产成长阻力，跨部分政策协同、安全羁系尺度同一、公家空域利用认知普和等也是亟待解决的问题。
怎样破解以上难题，鞭策低空经济财产从“观点热”走向“本色兴”？近日，科技日报记者就相干问题对于中国工程院院士、年夜连理工年夜学党委书记项昌乐举行了专访。
项昌乐院士 受访者供图
人物档案
项昌乐，中国工程院院士、年夜连理工年夜学党委书记、智能无人体系技能国度级重点试验室主任、中国汽车工程学会副理事长。持久从事多域智能体系及特种车辆理论与技能研究。以第一完成人获国度技能发现奖一等奖、国度科技前进奖二等奖等，以重要完成人获国度科技前进奖一等奖。获授权国度发现专利25项，发表学术论文150余篇，获何梁何利基金科学与技能前进奖。
"/>政策赋能与场景牵引是要害
记者：您认为低空经济于我国社会经济成长历程中的作用与价值表现于哪些方面？
项昌乐：低空经济焦点价值为塑造将来财产竞争制高点、驱动全要素出产率跃升、重构区域增加格式等。详细而言，其作用表现于如下几个方面。
于财产布局转型方面，低空经济经由过程构建“低空+”财产生态，鞭策传统财产转型进级。以eVTOL、飞行汽车等为代表的新业态正于快速突起，低空经济与物流、游览、农业、交通等范畴的深度交融，将催生一系列立异运用场景，为财产进级提供新路径。
于财产链协同方面，低空经济成长与高端设备研发制造接洽慎密，将动员新质料、新一代信息技能等财产链上下流财产协同成长。碳纤维复合质料、高能量密度电池等要害范畴的冲破，又将促成财产链总体进级。上下流财产联动成长，有望形成万亿级财产集群。这类协同效应不仅能晋升海内低空经济财产链韧性，还有将鞭策全世界财产链、供给链、市场资源深度联动。
于科技立异方面，低空经济为冲破要害焦点技能提供了主要契机。低空飞行器整体构型与布局、能源动力、飞行节制、空域管控和安全保障等范畴的技能立异冲破，将鞭策我国于低空高端设备制造及数字化技能方面盘踞科技前沿位置。
于区域经济成长方面，各地随机应变成长特点低空财产，将为处所经济注入新动能。于促成城乡交融方面，低空经济可阐扬桥梁纽带作用，买通城乡要素流动通道，晋升边沿地域成长活气，助力区域协调成长。
记者：您认为应怎样打造具备区域特点的低空经济成长新模式？
项昌乐：低空经济成长需安身区域资源禀赋、财产基础、空域前提及政策情况，随机应变结构运用场景，防止同质化竞争带来的资源华侈与低效扩张。各地应对峙“需求导向、精准定位、政策协同、生态构建”的体系化成长路径，鞭策低空经济与当地上风财产深度交融，打造差异化竞争力。
以辽宁省为例，该省拥有航空601所、沈飞集团、航发606所、沈阳平明公司“两厂两所”等优质资源，具有雄厚的高端航空设备研发制造实力。联合环渤海地域日趋增加的物流与交通需求，辽宁省正出力推进环渤海、跨黄海区域低空物流运营收集设置装备摆设，并加快打造国度级低空设备制造财产集群。此中，年夜连市缭绕其怪异的海洋区位上风，精准聚焦海岛运输、海上监测、口岸物流以和游览办事等特点需求，开发低空运用场景。
记者：当前我国低空经济范畴适航认证、空域治理等政策仍存于碎片化问题。您认为怎样成立同一协调的低空经济政策系统？
项昌乐：我国高度器重低空范畴政策法例设置装备摆设，接踵出台《通用航空设备立异运用实行方案（2024—2030年）》《无人驾驶航空器飞行治理暂行条例》等政策，并批复合肥、杭州、姑苏、深圳等多个都会开展低空经济试点树模。各处所当局也踊跃相应。这类“中心顶层设计+处所立异实践”的协同推进模式，正加速鞭策形成多条理、体系化低空经济政策系统，后续可鞭策构建“技能尺度—法例系统—基础举措措施”三位一体协同框架。
针对于低空经济范畴适航认证、空域治理等政策的碎片化问题，我认为应从如下几个方面入手。一是成立同一的顶层设计与尺度系统，制订涵盖适航认证、空域划设、飞行运行、安全羁系等全流程的技能尺度及规范，经由过程同一尺度降低轨制成本。二是成立协同高效的空域羁系机制，推进空域鼎新，实行分级分类治理，成立多方联动的羁系系统，经由过程分层立法开释空域资源。三是完美基础举措措施与信息同享平台设置装备摆设，鞭策“物理—数字—能源”三网交融，实现飞行器及时监控及空域动态治理，经由过程数字基建晋升运行效率与安全，从而倒逼低空经济范畴碎片化政策整合为立异、安全与成长动态均衡的管理系统，为低空经济成长提供轨制保障。
要害焦点技能需冲破
记者：您认为低空设备研发触及哪些要害焦点技能？
项昌乐：低空设备研发触及整体构型与布局设计、能源动力、飞行节制、空域管控、安全保障等要害技能。
整体构型与布局设计技能是低空设备开发的“骨架蓝图”，其焦点于在依据多样化的运用场景需求驱动构型设计的多元化成长。设计历程中需综合衡量航程、速率、有用载荷、起降园地的顺应性、体系繁杂性与靠得住性和全生命周期成本等多重要害因素，以追求满意特定场景要求的最优工程解。
能源动力是低空设备的“心脏”。纯电方案具备效率高、零排放及低噪声等上风，此中液态锂电池能量密度受限，固态锂电池具有较高能量密度潜力；氢电混动方案具有长续航、绿色清洁、能量密度高档长处，运用远景广漠。电池和漫衍式推进范畴技能成长以和低碳愿景，驱动着低空飞行器动力向纯电、油电、氢电混动多元化成长。
飞行节制体系是低空飞行器自立运行的“聪明年夜脑”。其焦点于在构建一个安全、靠得住、高效、智能的闭环节制体系，需冲破动态感知与避障节制、自立于线航迹计划、强鲁棒抗滋扰不变节制、妨碍诊断与容错节制等要害支撑性技能，保障低空飞行器使命能力与体系靠得住性。
空域管控体系是开释低空经济潜力的“中枢神经”。其焦点于在成立空域安全、高效、范围化运行的焦点管控体系。经由过程交融人工智能等前沿技能，构建“感—联—算—控”一体化的数字化治理平台，完成实行动态划分空域通道与飞行层级，冲破全域及时感知、动态空域调理等要害支撑性技能，构建将来聪明空域的焦点竞争力。
低空安全是低空经济成长的“生命线”，需成立笼罩“空域—飞行器—基础举措措施—数据”全链条的防备手腕，具有景象形象突变、障碍物入侵、装备妨碍等多元危害源监测能力，可实行飞行器间避碰、电子围栏防侵入等自动干涉干与节制，满意防备歹意滋扰、挟制、收集进犯等安全威逼的需求。
记者：当前低空设备技能成长趋向是甚么？
项昌乐：当前，低空设备正朝着电动化、无人化及智能化三年夜标的目的加快成长。电动化成长可满意低空设备的长续航、低噪声特征需求，鞭策低空设备绿色可连续成长。自立操控的无人化成长，可实现低空设备自立飞行、主动功课，晋升安全性与运营效率。依赖AI赋能的智能化成长，可推进低空设备情况感知、自立决议计划、协同功课，助力低空经济数字化、主动化成长。
高条理复合型人材造就很火急
记者：当前低空经济相干财产人材缺口巨年夜，怎样加快高条理立异人材造就？
项昌乐：作为国度战略性新兴财产及将来财产的主要构成部门，低空经济的快速成长对于高条理复合型人材提出了火急需求，亟需以国度战略需求为导向，构建快速相应的人材造就机制，鞭策教诲、科技、人材三位一体协同成长。
对于此，教诲部2024年结构“低空技能与工程”本科专业，2025年6月进一步结构低空范畴博士学位授权点，浩繁高档黉舍踊跃相应制订了造就方针及造就方案。这些办法充实表现了国度对于低空经济范畴人材的高度器重，也揭示了我国高档教诲快速相应社会需求、办事新兴财产的刻意及能力。
低空经济范畴的人材造就必需紧跟技能迭代及行业厘革，构建顺应新时代的高条理复合型人材造就系统，既看重前沿技能立异能力，又强化工程实践与治理能力。
记者：缭绕低空经济高条理实践立异人材造就与要害焦点技能，高校与企业应该怎样开展互助？
项昌乐：低空经济的高条理实践立异人材造就及要害技能攻关是支撑高质量成长的要害性体系工程，阐扬企业工程化、财产化上风以和高校多学科交织、体系性人材造就能力等上风是深化校企互助的要害。
我认为可以借鉴德国双元制年夜学教诲模式。既要让企业走入校园，也要把校园成立于企业中。依托校企共建结合研究院，深化“双导师”人材造就机制，构建产教交融育人系统。聚焦低空财产亟需解决的要害技能问题，校企可以配合制订立异型人材造就方案及课程系统，共建高程度实践讲授平台，连续鞭策科技立异及财产立异深度交融，促成低空经济财产生态的可连续成长。
当前高校于新观点动力、布局轻量化设计等范畴开展了系列原创性研究，但面向工程合用性验证仍旧不足。低空范畴最近几年来涌现出一批优异的科技立异型企业，亟需进一步完美高校西席与研究生融入企业的协同机制，推进校企产学研深度交融，依托企业于工程验证和财产化转化方面的平台前提和成熟经验，晋升高校科研结果的工程合用性及运用价值，形成高校与企业协同立异的交融成长格式。
“航空—汽车”财产生态待构建
记者：当前浩繁车企“向上结构”飞行汽车，您认为飞行汽车成长远景怎样？
项昌乐：飞行汽车的成长将有用弥补都会低空交通的空缺，为减缓地面交通拥挤提供立异解决方案。飞行汽车陆空协同的特征使其既可依托现有门路基础举措措施实现起降及短途行驶，又能充实使用都会低空空域资源，经由过程垂直起降技能冲破传统交通的空间限定，将公家出行方式从地面晋升至空隙三维立体空间，鞭策形成“地面—低空—高空”的立体交通系统。
飞行汽车的成长将深度牵引航空与汽车两年夜财产的跨界交融，航空工业可以借鉴汽车财产的年夜范围制造经验及供给链治理经验，降低出产成本；而汽车财产则能接收航空范畴于空气动力学、轻量化质料及飞行节制等方面的技能堆集。这类双向赋能将催生全新的“航空—汽车”复合型财产生态，实现“1+1>2”的协同效应。
当前全世界规模内已经形成激烈的财产竞争格式，我国传统车企与航空立异企业正加快结构飞行汽车赛道。海内市场范围已经冲破百亿，并连结高速增加态势，有望成为低空经济的焦点支柱标的目的。
记者：当前飞行汽车有哪些重要技能线路？您对于其贸易模式与成长标的目的有何建议？
项昌乐：从技能形态看，飞行汽车当前重要有分体式与一体式两种技能线路。将来飞行汽车可采用“同享运营”贸易模式，借助同享理念优化资源配置，鞭策都会交通向高效、绿色标的目的成长。
分体式飞行汽车凡是采用模块化架构，其飞行模块、陆行模块及载荷舱体可矫捷组合，是将来“同享飞行汽车”的优选方案。
一体化飞行汽车则将飞行器及车辆底盘举行集成化设计，车辆主体同时具有地面行驶及低空飞行能力，但于飞行历程中，底盘等地面行驶体系将成为飞行“死重”，致使能耗高、有用载荷小、续航短等问题。跟着质料、能源等范畴的技能成长，将来它有望冲破现有瓶颈，使飞行汽车出现新形态。
例如，2022年，我及团队研制的全世界首款载人级两座智能飞行汽车采纳分体式架构，已经实现最年夜飞行重量650千克，最高飞行速率每一小时100千米，地面行驶最高时速80千米，完成为了多场景下陆空联运的全流程测试。
以“同享飞行汽车”为焦点的都会低空出行收集，具有高效调理、矫捷配置与资源同享等上风，为都会交通向“立体化”转型进级提供了实际路子。同享运营模式可实现飞行汽车效益最年夜化，降低用户的利用成本，缩短市场培育周期。经由过程平台化的同享办事，飞行汽车可以或许于当局、企业与用户的多方协同羁系下实现有序运营，防止盲目扩张带来的治理危害。跟着需求的增加，飞行汽车起降接驳点、低空航路及相干基础举措措施的设置装备摆设将慢慢完美，鞭策都会交通向“聪明化、体系化、范围化、立体化”成长。
【致青年科技人材】
青年科技人材是科技立异的新力量，是成长新质出产力的先导气力。青年科技人材要掌握时机、负担任务。于此，我想向青年科技人材提出三点但愿。
一要志存高远、爱国奉献。我国科技事情者于持久科学实践中，形成为了以爱国主义为底色的科学家精力。青年科技人材必需相应党及国度的招呼，连结深挚的家国情怀及强烈的社会责任感，把小我私家的抱负寻求融入党及国度事业之中，为国度富强、人平易近幸福孝敬本身的气力。
二要紧跟前沿、矢志立异。青年科技人材必需锚定世界科技成长前沿及国度庞大需求，不停晋升立异能力，从经济社会成长及国度安周全临的现实问题中提炼科学问题，“做真科研、真做科研”，助力高程度科技自主自强。
三要敢坐冷板凳，敢闯无人区。庞大立异结果老是成立于持久潜心研讨的基础上。现阶段，党中心出台政策为青年科技人材于学术生活生计起步阶段提供长周期、高强度的不变撑持。青年人材也要耐住寂寞、潜心摸索，心平气和从事科学研究，连续发力，久久为功，实现更多“从0到1”的冲破。
——项昌乐
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