科技日报记者 孙明源
“中国现代桥梁之父”茅以升于其所著的《桥话》中写道：“人的平生，不知要走过量少桥，于桥上跨过量少山及水，赏识过量少桥的山光水色，领略过量少桥的诗情画意。”
对于在桥的追寻，贯串了茅以升的平生，尤其是于抗战时期，他设计制作了中国第一座现代化年夜型桥梁。
出生于江苏镇江一个书喷鼻家世的茅以升，从小博览群书，影象力轶群。许多乡亲都认为，改日后必然会成为一名文学巨匠。然而，他家乡一座名为文德桥的小桥的坍塌，几位乡亲溺水而亡，这让他暗下刻意：未来必然进修造桥，要造出踩不坏、挤不垮的桥。
1916年，20岁的茅以升从唐山工业专门黉舍卒业后，远赴美国进入康奈尔年夜学桥梁系进修，仅用一年时间便得到了硕士学位。随后，他前去卡内基梅隆年夜学继承攻读博士学位。他于博士论文《桥梁桁架布局之次应力》中提出的理论，惊动了其时美国粹术界，厥后被人们称为“茅氏定律”。
那时，茅以升并无选择继承留于美国成长，他毅然选择回到其时摇摇欲坠的中国，立志为国制作新型年夜桥。用他本身的话说：“即使科学没有国界，但科学家是有故国的，我的故国需要我！”
1933年，茅以升接到一个艰难的使命：于钱塘江上造出一座桥。钱塘江，古称罗刹江。这里江水凶恶，每一年夏历八月十八，钱塘江年夜潮来时，声如雷鸣，翻江倒海。唐代诗人罗隐曾经诗云：“怒声汹汹势悠悠，罗刹江边地欲浮。”
年夜桥设置装备摆设历程坚苦重重。江底淤泥又滑又厚，木桩难以打入；水流湍急，600吨重的沉箱难以节制；再加之战役阴霾覆盖，日本侵略者的飞机时常于上空回旋。面临这些险阻，茅以升掉臂小我私家安危，亲自冲到一线。他发现了渡水法、沉箱法、浮运法等新技能，破解了一个又一个技能难题。
1937年9月26日4时，一列火车从年夜桥上顺遂驶过钱塘江，标记着铁路桥顺遂通车。这是茅以升终生难忘的时刻：用时两年半，降服80多个庞大难题，中国人终究打破了外洋专家的断言，建成为了本身设计的第一座现代化年夜型桥梁。
然而，这份喜悦并未连续过久。跟着战局恶化，钱塘江年夜桥通车后不久，茅以升接到了一则通知——将这座搜集了他无数血汗的年夜桥炸毁。这让茅以升肉痛到了顶点。1937年11月15日，日军登岸了杭州湾。假如登岸后的日军占领了钱塘江年夜桥，就会成为日军运输军事物质的主要纽带。为了避免让钱塘江年夜桥落入日军手中，茅以升不能不在12月23日洒泪炸毁钱塘江年夜桥。其时，他满腔悲忿地于书桌前写下8个字：“抗战必胜，此桥必复”。
抗战胜利后，茅以升带着精心掩护的14箱资料回到杭州。他降服重重坚苦，将钱塘江年夜桥修复完成。
新中国建立后，茅以升被委以重担建筑武汉长江年夜桥，这是他建筑桥梁经历中的主要一笔。
武汉长江年夜桥桥址选于了武昌蛇山及汉阳龟山之间。这个处所的利益是江面窄，两岸地势高，是建桥可贵的抱负情况。可是，这一区域内江底岩层破碎，打桩碰到新挑战。颠末重复思索，茅以升于海内勇开先河，采用“年夜型管柱钻孔法”举行打桩。这一要领不仅解决了江底地形繁杂的问题，还有年夜年夜缩短了施工周期，估计4年落成的武汉长江年夜桥，仅用2年就竣工了。
这是新中国建立后建筑的第一座公路铁路两用长江年夜桥，成为毗连中国南北的年夜动脉。从此，长江还有是长江，可是拦阻中国南北物质交流的天堑酿成了通途。
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