科技日报记者 孙瑜
记者从中铁十六局获悉，11日，跟着“舞阳号”盾构机刀盘缓缓驶出吸收井，杭州至德清市域铁路末了一条盾构区间乐成实现双线领悟。
杭州至德清市域铁线路路全长25.6千米，共设9座车站，1个车辆段，是毗连杭州市与湖州市的首条市域铁路。此中，中铁十六局承建的舞阳车辆段作为该路线要害配套举措措施，负担着将来全线列车停放、维护检修和调理等焦点本能机能。
这次领悟的盾构区间左线长802.5米，地处南太湖流域。受怪异的沉积地貌影响，区间穿越软地盘层且地下水位高，地道最浅埋深仅5米，项目团队面对年夜坡度、浅覆土、超小曲线半径和易沉降等难题。
中铁十六局项目卖力人张怀鹏先容，面临挑战，项目团队成立“发明-反馈-解决”的闭环治理机制，逐日对于盾构装备运行、管片拼装质量、地道布局不变性等要害环节开展全方位排查。团队立异采用预注浆等超前加固技能，降低地面沉降与涌水危害。为满意毫米级精度要求，团队对于地表沉降、管片上浮实行精准调控，盾构机每一一步掘进均经由过程及时计较动态调解姿态。同时，团队搭建聪明治理平台，经由过程物联网技能及时对于接检测数据，实现施工全历程智能化管控。
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